一、隆起隆起也稱為浮皺。在噴涂過程中或漆膜干燥的過程中，由于漆面膨脹而在部分區域形成的隆起，可能呈現不同的形狀。
成因：
1、底層沒有進行徹底地清潔，例如底層表面的油脂或蠟質物沒有徹底清除，由于夾層效應的影響，導致再噴涂的涂料無法附著。
2、二次噴涂的間隔時間太短，沒有給予底層涂料充分的干燥時間，導致濕漆面中的水分侵蝕中涂底漆或面漆使之變軟。修正方法：如果印記比較明顯，應打磨掉涂料層后重新噴涂。

二、流掛也稱為流淚或垂淚。涂層局部變厚，因重力原因出現垂淚狀態，只出現在噴涂過的表面垂直時或垂直噴涂的表面。成因：
1、噴槍使用不當。例如壓縮空氣壓力過低，或噴槍與噴涂表面距離過近，或噴槍移動的速度過慢，均會增加流掛現象出現的可能性。應適當調整噴束形狀和噴束氣壓，使噴射距離保持在20-25cm，而且噴槍的移動速度應均勻。把握產生流掛的極限噴涂量，集中注意力邊觀察漆膜形成的情況邊噴涂。
2、噴涂車間溫度過低，噴涂的漆層不易干燥，或一次性噴涂的漆層太厚，導致漆層干燥速度過慢。修正方法：流掛現象輕微時，待漆面干燥后先用細砂紙濕打磨有缺陷的區域，流掛現象嚴重時，打磨有缺陷的區域后重新進行噴漆。

三、濕印或涂層下蠟痕從漆層表面可以看到底層有污染區的輪廓，或出現多種形狀的無光斑點。成因：
1、以前的漆層干燥或舊漆層的缺陷未去除。修正方法：如果印記比較明顯，應打磨掉涂料層后重新噴涂。
2、噴涂前沒有對底層表面進行徹底地清潔，例如油脂或蠟質物質沒有徹底清除。

四、水跡印漆層表面出現白色或黃色的腐蝕狀斑點，多出現在車頂、發動機艙蓋或行李箱蓋等與陽光垂直的表面上。成因：
1、涂料層在沒有充分干燥的情況下接觸了水滴，特別是高礦物含量的水。水滴與涂料中的水分混合后會滲入漆面，從而留下水跡。因此噴涂不久的漆面嚴禁與水接觸，嚴禁雨天行駛。
2、即使是干燥的漆面，如果經常接觸水滴也會在涂料表面留下水跡。在陽光的照射下，水滴具有放大鏡的透射聚焦功能，水滴干燥后就會在漆面留下白色或黃色的腐蝕輪廓。
3、如果噴涂的漆面過厚，就會延長干燥的時間，漆面接觸水滴后留下水跡的幾率更大。修正方法：使用較細的拋光劑或較粗的拋光劑拋光，這取決于水跡印的深度。在水跡印特別嚴重的情況下，拋光幾天后水跡印會重新出現，應重復進行多次清潔，可以徹底消除水跡印。如果清潔無效，應使用細砂紙濕打磨水跡印的區域后重新噴涂。

五、走絲即銀粉反光不均勻。銀粉顆粒沿同一方向排列，呈現明暗相間的條紋。如果在垂直表面上出現走絲現象，多數情況下，沉積的銀粉會刺破漆膜。成因：
1、銀粉漆是由顏料、水分、有一定大小的金屬顆粒以及添加劑混合而成，金屬顆粒在顏料內的分布比例將影響到漆面的顏色。如果銀粉漆在噴涂之前沒有充分攪拌均勻，金屬顆粒就會沉積在容器底部，導致底部的涂料中金屬顆粒過多，使漆膜過厚，出現漆面顏色不均勻的情況。
2、涂料的施工粘度不正確，即稀釋的比例有問題。稀釋粘度過高會出現走絲，金屬離子聚集的現象，粘度過低漆膜過薄，漆膜性能會變差，必須選擇能兼顧兩方面要求的適宜粘度。
3、噴槍調節不當或噴漆技術不佳。壓縮空氣壓力過低，或噴槍與噴涂表面的距離過近，或噴槍移動的速度不均勻，均會造成銀粉漆表面出現陰暗相間的現象。修正方法：將漆面用細砂紙水磨后重新噴涂，或待漆面完全干燥后加大壓縮空氣壓力，增加噴槍到噴涂表面的距離至40-50cm，再噴涂一層使用快速干燥的銀粉漆。
4、每次噴涂的時間間隔過短。如果銀粉漆沒有充分干燥，會出現金屬顆粒分布不均勻的現象。

六、魚眼也稱為縮孔或珠孔。漆面上出現圓形小坑，有時呈分散狀，有時呈聚集狀。成因：
1、底漆表面污染，例如底漆上有油，因此在噴涂前一定要將噴涂表面清潔干凈，可以使用中性清潔劑。
2、對噴槍使用的壓縮空氣進行嚴格的過濾，確保壓縮空氣的純凈，因為硅酮物經常被發現來源于壓縮空氣管道而不是涂料中。每天對壓縮空氣過濾器進行排空和清潔，以排除過濾器中的水分和臟物，對空氣壓縮機要每天排水。修正方法：清除受影響的區域，重新噴漆。

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